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勐古怒江特大橋順利完成首片鋼箱梁吊裝
時間:2021-11-29發布人:

2021-11-29,保瀘高速公路勐古怒江特大橋首片鋼箱梁吊裝成功,標志著項目主橋鋼梁架設施工按期正式啟動,意味著項目取得抗疫和保進度雙重勝利,也宣告了項目全面進入上部結構施工階段。


主橋首片鋼箱梁吊裝




主橋首片鋼箱梁吊裝


 保瀘高速公路是云南省十三五公路建設的重點項目,是2020年“能通全通”工程的重點項目之一,也是怒江州脫貧攻堅的重要基礎建設項目。勐古特大橋跨越怒江,大橋由主橋及兩岸引橋組成,橋跨布置為13x40m鋼板組合梁橋+(100+240+100m)雙塔鋼箱梁斜拉橋+9x40m鋼板組合梁橋,全長1333米。主橋采用三跨雙塔雙索面斜拉橋,設計塔高106米,中跨跨徑為240米,兩個邊跨各為100米,是目前省內跨徑最大的一座鋼箱梁斜拉橋,為保瀘高速公路重點控制性工程之一。



勐古怒江特大橋建成效果圖


 中鐵重工有限公司作為勐古怒江特大橋鋼結構部分生產制造單位,是現場項目進度開展保障的重要環節。重工公司武漢江夏制造基地主要負責主橋鋼箱梁的生產制造,昆明楊林制造基地主要負責引橋工字梁的生產制造,之后將生產的單元件發往現場進行總拼吊裝。2021-11-29開始進行引橋工字梁的現場拼焊,11月15日進行引橋首片梁的吊裝,過年前完成了約2000噸鋼梁的安裝。一切進展都如期進行,然而,突如其來發生的全國新型冠狀病毒疫情,將整個項目的進程按下了暫停鍵。而處在疫情中心的湖北武漢,直到4月8號才重啟開始鍵。

 

引橋首片梁吊裝


 但勐古怒江特大橋作為保瀘高速公路關鍵控制性工程,工期節點必須保障完成。重工公司積極協調配合甲方保瀘公司,克服疫情,協調生產發運,保障現場的施工進度要求。在公司領導的協調組織下,項目部常務副經理楊東帶領云南本地作業人員于2月12日到達施工現場,積極組織勐古怒江特大橋現場的疫情防控和復工復產工作;西南分公司經理吳遠超積極協調技術負責人劉廣勝2月20號從甘肅來到昆明楊林制造基地組織工廠的疫情防控和復工復產工作;作為重災區的武漢江夏制造基地,公司副總經理洪子滔2月25號擬函請示江夏疫情防控指揮部協調勐古特大橋鋼箱梁的發運事宜。通過各方的協調努力,3月10日在辦理了相關通行手續后,這批鋼材從湖北開始了起運。雖然比原計劃晚了二十多天,但這批鋼箱梁單元件的到來,展現了云南、湖北兩省政府對保瀘高速建設及怒江脫貧攻堅工作的關心與支持,也更加堅定了保瀘全體參建者必勝信念,咬緊牙關,堅決打贏疫情防控阻擊戰和保瀘高速建成通車攻堅戰。



車間總拼涂裝鋼箱梁


 一場成功的戰役,需要一支作戰力強的團隊,讓團隊中每個人都能發揮作用。勐古怒江特大橋施工通過有效管理,在“真”字上下功夫,在“實”字上做文章,以釘釘子精神加快推進項目,積極統籌各方資源,咬定目標不放松,進一步細化施工組織設計,做好倒排工期,合理組織施工現場,工地不留空白點、死角點,使項目的施工生產合乎規范,有效地保障了施工質量與進度。除了晚上不吊裝作業,焊接、除銹、噴砂、涂裝等工作,重工公司將24小時倒班不停作業,將因疫情耽誤的工期搶回來。接下來,大橋主橋57節段鋼箱梁將以一天一片的速度進行施工,確保年底保瀘高速公路整體建成通車。重工公司,將全力協調各方資源,做好疫情防控不放松的同時,保質保量保障完成勐古怒江特大橋的總體目標。


 說明:圖片以及現場資料由王兵提供,昆明制造基地信息由馮騰提供,江夏制造基地信息由趙楨浩提供。


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